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考验迪斯和他的大众的一个重要原因是，今天的中国汽车市场已经变了。和哈恩时代相比，40年后的中国汽车市场，早已经不再依恋任何单一汽车品牌。大众如果在中国汽车市场有什么闪失，它留下的真空，能予以弥补的品牌太多了。说白了，大众是否改变股比，只是大众的问题，当然了，对于大众的合资方一汽和上汽来说，有一些短期经济利益上的损失，但对于今天的中国汽车产业来说，这个问题并不存在。（作者是中国汽车报总编辑）

矢志强军安邦、担当强军重任，就要把“绝对忠诚”写在“打赢能力”上。“思想政治要过硬、打仗本领要过硬、战斗作风要过硬”，党和人民的殷切期望深深植根于人民空军40万官兵心中。空军党委下发深入学习贯彻习近平强军思想的12条措施，提出要学而信、学而思、学而行。

事实上人人网早已不是人人公司最大的业务。2015年，人人公司从二手车金融入局二手车领域，并在2017年成立了人人汽车，也就是开心汽车的前身。根据人人公司发布的2018年度第一季度财报显示，人人公司的盈利主要来源于三块：人人直播、互联网金融，及二手车业务。其中，最后一项是公司目前最大的盈利来源。

可转债贴水交易不正常来源：北京商报周科竞目前正在交易的可转换债券部分正在贴水交易，属于极不正常的情况。在本栏看来，这种情况表明投资者对于股价的冷漠。但同时也是一种底部特征，给投资者提供了一定低风险交易的机会。以8月13日上市的威帝转债为例，威帝股份当前股价为5.84元，转股价格为5.92元。如果直接转股，100元转债能够转换为98.65元股票，但是当前转债价格只有97.55元，这就意味着，转债投资者正在折价卖出转债，而持有股票的投资者并未受到影响。

面对“眼里只有钱”的指责，扎克伯格辩护称，政治广告业务只占公司收益的极小比重，约为总收益的0.5%。他还称，谷歌、YouTube(视频网站)，以及不少电视台都这么干。不过，扎克伯格的最新表态未能说服网络舆论，有网友表示，扎克伯格的表态可被归结为“谁爱禁谁禁，反正我得赚钱”。

2019年，新能源车企的龙头股价有翻倍的可能；未来五年，龙头品种我看十倍空间，其中最看好整车龙头，还包括上游的轮边电机、电池和电控。《红学堂》：在具体个股的选择上，有券商认为“上游看供需、中游看壁垒、下游看爆款”，您是否认同这种选股逻辑？您自己的选股逻辑又是什么？